Čo je ozubené koleso vačkového hriadeľa?

Ozubené koleso vačkového hriadeľa je systém, ktorý prenáša rotačný pohyb z kľukového hriadeľa na vačkový hriadeľ a riadi jeho časovanie presúvaním rotačného pohybu z kľukového hriadeľa na vačkový hriadeľ. To umožňuje presné ovládanie časovania ventilov počas zdvihov motora; presné časovanie vačkového hriadeľa je nevyhnutné na dosiahnutie špičkového výkonu motora; akékoľvek nezrovnalosti by mohli spôsobiť predčasné otvorenie alebo zatvorenie ventilov, čo by viedlo k horšiemu výkonu a zlej funkčnosti motora. Zlyhanie ozubeného kolesa vačkového hriadeľa môže mať za následok predčasné/neskoré otvorenie/zatvorenie ventilov, čo by mohlo výrazne ohroziť výkon motora, pretože môže ovplyvniť cykly časovania/otvárania/zatvárania ventilov, čo má vplyv na celkový výkon motora, čo má za následok celkový zlý výkon motora.

Väčšina automobilových motorov v súčasnosti využíva na pohon vačkového hriadeľa remeňový alebo reťazový pohon; avšak v mnohých starších motoroch s horným ventilom sa často uprednostňovalo vačkové ozubené koleso ako hnací mechanizmus voľby na tento účel.

Vačkové prevody ponúkajú v porovnaní s remeňmi alebo reťazami mnoho výhod, vrátane hladšej jazdy a zvýšeného výkonu. Okrem toho ich spoľahlivosť prevyšuje buď pásy alebo reťaze; majú však aj určité nevýhody. Hlavnou nevýhodou ozubených prevodov je zvýšený hluk v porovnaní s remeňovými alebo reťazovými pohonmi; to môže byť problém pri prevádzke pouličných áut, kde zákazníci uprednostňujú tichšie systémy.

Vačkové prevody môžu byť nastaviteľné, čo umožňuje užívateľovi zmeniť časovanie nasávania aj výfuku s cieľom zvýšiť produkciu konských síl; táto možnosť však zvyčajne stojí viac ako nákup OEM ozubených kolies od miestneho predajcu autodielov.

Pri výbere prevodu vačkového hriadeľa je nevyhnutné zvážiť jeho materiálové zloženie. Typickým materiálom je liatina; ako trvanlivé riešenia však existujú aj odolnejšie zliatiny ako bronz a melonizovaná oceľ. Melonizované ozubené koleso sa spracováva v soľnom kúpeli, čo zvyšuje odolnosť proti opotrebeniu a korózii – tento typ ozubeného kolesa funguje s väčšinou hydraulických vačkových hriadeľov z tvárnej liatiny alebo zo sochorovej ocele.

Vhodné môžu byť aj bronzové ozubené kolesá s prídavkom niklu. Tento materiál poskytuje tvrdosť, ktorá prevyšuje kompozitnú alebo melonizovanú oceľ, ale mäkkosť v porovnaní s ozubenými kolesami z tvárnej liatiny alebo liatiny, vďaka čomu sú vhodné pre hydraulické a vačkové hriadele sochorov alebo tvárnej liatiny.

Drag racingové aplikácie vyžadujú prevodové pohony navrhnuté špeciálne pre drag racing aplikácie. Tieto pohony sú kalené na 52 až 58 Rockwell C a sú kompatibilné s vačkovými hriadeľmi z tvárnej liatiny, oceľových predvalkov alebo vačkových hriadeľov s plnými valcami z hliníkovej ocele; schopný zvládnuť vysoké zaťaženie a rýchlosti, ale musí sa s ním zaobchádzať opatrne, pretože môže dôjsť k nadmernému opotrebovaniu.

Pri výmene ozubeného kolesa vačkového hriadeľa je dôležité, aby boli všetky komponenty v dobrom stave. Poškodené ozubené koleso vačkového hriadeľa by mohlo poškodiť ako samotný vačkový hriadeľ, tak aj ďalšie kritické súčasti motora, čo by mohlo spôsobiť vynechávanie zapaľovania, spätné zapálenie alebo úplné zlyhanie motora – preto je ideálny nákup kvalitných náhradných dielov, ako je napríklad rozvodové koleso vačkového hriadeľa Dorman – vyrobené z materiálov s dlhou životnosťou, ale jednoduchá montáž. produkt skvelý doplnok pre vaše vozidlo!

BMW mini, ozubené koleso rozvodového kľukového hriadeľa motora Peugeot1