Angličtina 1. Tesnosť ozubeného kolesa by mala byť primeraná. Ak je príliš tesný, zvýši sa spotreba energie a ložisko sa bude ľahko opotrebovávať; ak je príliš voľná, ozubené koleso ľahko vyskočí a spadne z reťaze. Tesnosť ozubeného kolesa je nasledovná: zdvihnite alebo zatlačte nadol od stredu ozubeného kolesa, čo je asi 2%-3% stredovej vzdialenosti medzi dvoma ozubenými kolesami.
2. Ozubené koleso by sa nemalo kývať a skosiť, keď je namontované na hriadeli. V tej istej prevodovej zostave by mali byť koncové plochy dvoch reťazových kolies v rovnakej rovine. Keď je stredová vzdialenosť reťazových kolies menšia ako 0,5 metra, odchýlka môže byť 1 mm; keď je stredová vzdialenosť reťazových kolies viac ako 0,5 metra, odchýlka môže byť 2 mm. Na zubovej strane ozubeného kolesa však nesmie dochádzať k treniu. Ak sú dve kolesá príliš odsadené, ľahko dôjde k vyradeniu z reťaze a zrýchlenému opotrebovaniu. Pri výmene ozubených kolies je potrebné dávať pozor na kontrolu a nastavenie posunu.
3. Po silnom opotrebovaní ozubeného kolesa by sa nové ozubené koleso a nové ozubené koleso mali vymeniť súčasne, aby sa zabezpečilo dobré zapadnutie. Nemôžete len tak vymeniť nové ozubené koleso alebo len nové ozubené koleso. V opačnom prípade to spôsobí zlý záber a urýchli opotrebenie nového ozubeného kolesa alebo nového ozubeného kolesa. Keď sa povrch zuba ozubeného kolesa do určitej miery opotrebuje, treba ho prevrátiť a použiť včas (vzťahujúc sa na ozubené koleso použité na nastaviteľnom povrchu), aby sa predĺžila doba prevádzky.
4. Nové ozubené koleso je po použití príliš dlhé alebo pretiahnuté, čo sťažuje nastavenie. Reťazové články môžete odstrániť v závislosti od situácie, ale musí to byť párne číslo. Reťazový článok by mal prechádzať cez zadnú časť ozubeného kolesa, poistný kus by mal byť zasunutý von a otvor zaisťovacieho kusu by mal smerovať proti smeru otáčania.
5. Ozubené koleso by sa malo počas práce včas naplniť mazacím olejom. Mazací olej sa musí dostať do medzery medzi valčekom a vnútornou objímkou, aby sa zlepšili pracovné podmienky a znížilo sa opotrebovanie.
6. Staré ozubené koleso nemôže byť zmiešané s niektorými novými ozubenými kolesami, inak je ľahké spôsobiť náraz v prevodovke a zlomiť ozubené koleso.
7. Pri dlhšom skladovaní stroja by sa malo ozubené koleso vybrať a vyčistiť petrolejom alebo naftou, potom natrieť motorovým olejom alebo maslom a uskladniť na suchom mieste.
