Angličtina The Rozvodové koleso vačkového hriadeľa motora je nevyhnutnou súčasťou spaľovacieho motora a používa sa na riadenie časovania ventilov a vstrekovania paliva. V elektromobiloch je však spaľovací motor nahradený pomocou elektromotora, takže sa prispôsobuje aj funkcia a pohotovosť rozvodového kolesa vačkového hriadeľa motora.
Vzhľadom na to, že environmentálna pozornosť sa zvyšuje a obmedzenia emisií vozidiel sa stále sprísňujú, elektrické automobily sa stali budúcim vývojovým kurzom automobilového podniku. Elektromobily si získali značný záujem a popularitu pre svoje vlastnosti s nulovými emisiami a nízkou spotrebou energie. V porovnaní s konvenčnými motormi vyžadujú elektrické vozidlá výrazné energetické štruktúry. Elektromotory nahrádzajú spaľovacie motory ako hlavný zdroj energie. Preto pomocou Rozvodové koleso vačkového hriadeľa motora sa v elektrických vozidlách stáva menej dôležitým.
Prevádzkovým pravidlom tradičného spaľovacieho motora je závisieť od spaľovania vo valci, aby sa vynútil pohyb piestu. Kľukový hriadeľ sa otáča cez rozvodové koleso, riadi dieru a koncovku ventilov a časovanie vstrekovania benzínu, takže motor môže ľahko horieť a premieňať ho na elektrinu. V elektricky poháňaných vozidlách však elektrický motor okamžite premieňa elektrickú elektrinu na mechanickú pevnosť, prevodový systém je zjednodušený a riadenie ozubené koleso rozvodového kľukového hriadeľa sa už nevyžaduje.
Napájací systém elektricky poháňaného automobilu obsahuje najmä batériu PC, digitálny manipulačný systém a elektromotor. Percento batérie ukladá elektrickú silu potrebnú pri používaní auta. Digitálne riadiace zariadenie je zodpovedné za kontrolu a správu výstupného výkonu batérie v percentách. Elektromotor je nabíjateľný na premenu elektrickej energie na mechanickú energiu na poháňanie auta. V porovnaní s tradičnými vozidlami so spaľovacím motorom je energetické zariadenie elektromotorov mimoriadne zjednodušené a efektívne.
V elektrických vozidlách hrajú elektronické manipulačné štruktúry kľúčovú úlohu. Elektronický riadiaci systém realizuje výstupný výkon a manipuláciu s motorom prostredníctvom špecifických manipulačných signálov a algoritmov. Digitálna manipulačná pomôcka umožňuje efektívnu prevádzku a presné riadenie elektromotora, čím bráni dopytu po ozubenom kolese vačkového hriadeľa rozvodu motora v tradičných motoroch.
Avšak bez ohľadu na trend balíkov ozubených kolies vačkového hriadeľa rozvodového hriadeľa v elektrických autách existuje niekoľko jedinečných prípadov, keď môžu byť potrebné konštrukcie ozubených kolies rozvodového kľukového hriadeľa. Napríklad v niektorých plug-in hybridných automobiloch slúži spaľovací motor ako pomocný zdroj energie na výrobu elektriny a elektrického motora. V tejto situácii môže spaľovací motor vyžadovať aj ozubené koleso rozvodového kľukového hriadeľa na správnu manipuláciu s ventilmi a načasovanie vstrekovania paliva. Tieto situácie sú však obmedzené a ako sa technológia neustále rozširuje a dospieva, môžu ju nahradiť aj lepšie technológie riadenia.
Stručne povedané, softvérový trend vačkového hriadeľa rozvodového kolesa motora v elektrických vozidlách klesá. Elektromotor používaný v automobiloch s elektrickým pohonom nahrádza spaľovací motor a elektronický riadiaci systém nahrádza charakteristiku ozubeného kolesa rozvodového kľukového hriadeľa. V jedinečných hybridných motoroch však môže existovať aj niekoľko užitočných možností. So zdokonaľovaním a dospelosťou éry elektrických áut máme dôvod zvážiť, že softvér rozvodových kolies kľukového hriadeľa môže byť navyše zredukovaný a dominantným trendom sa stávajú mimoriadne vynikajúce a efektívne elektronické manipulačné štruktúry.
